-
Εξώφυλλα των εκδόσεων του καταστατικού της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου στην Ελληνική και Γαλλική γλώσσα.
-
Εξώφυλλο καταστατικού στη γαλλική της εταιρείας με επωνυμία "Societe Internationale du Canal Maritime de Corinthe".
-
Εξώφυλλο του καταστατικού της εταιρείας με επωνυμία "Νέα Εταιρεία Διώρυγος Κορίνθου".
-
Εξώφυλλο της γαλλικής έκδοσης της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου με τους προσωρινούς κανόνες ναυσιπλοΐας το 1897.
-
Εξώφυλλο του Καταστατικού της Νέας Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου.
-
Επιστολές των διοικήσεων του Comptoir National d' Escompte de Paris και της Τράπεζας Αθηνών που δηλώνουν την πρόθεση και όρους συμμετοχής τους στο σχήμα της Εθνικής Τράπεζας ενόψει του πλειστηριασμού της διώρυγας της Κορίνθου που έγινε τον Ιούλιο του 1906.
-
Εκφράζει τη βαθιά του εκτίμηση και τις προσωπικές του ευχαριστίες στο πρόσωπο του Ρενιέρη για τη συνδρομή του, προσθέτοντας πως το ελληνικό κράτος οφείλει να τον ευχαριστήσει. Δηλώνει ότι η αδράνεια και η γραφειοκρατία αποτελούν τα μεγαλύτερα εμπόδια προς υπερνίκηση (και όχι το μπαρούτι και ο δυναμίτης). Κάνει κριτική στα άρθρα της σύμβασης, καθώς δεν συντελούν στην επιτάχυνση των διαδικασιών. Θεωρώντας πως τα συμφέροντα της εταιρείας και της ελληνικής κυβέρνησης ταυτίζονται, τον προτρέπει να πείσει τους υπουργούς να μην αναλώνονται σε άσκοπες δυσκολίες.
-
Στην εισαγωγή του γράμματος ο στρατηγός Turr εκφράζει την ελπίδα να ανακτήσει η Ελλάδα έστω κάποια από τα εδάφη της «αρχαίας Ελλάδας» (ancienne Grèce) [το γράμμα συντάχθηκε την περίοδο των διπλωματικών διαπραγματεύσεων στην Κωνσταντινούπολη για τον καθορισμό των νέων ελληνοτουρκικών συνόρων στην Ήπειρο και τη Θεσσαλία]. Προτρέπει να γίνει το έργο της διώρυγας. Ο ίδιος προτίθεται να αναλάβει τα έξοδα των νέων μελετών, καθώς οι παλαιές σημειώσεις του δεν αρκούν, και απαιτείται πιο λεπτομερής και ολοκληρωμένος αυτήν τη φορά σχεδιασμός. Ο Έλληνας Colonel [συνταγματάρχης;] M. θα μπορούσε να βοηθήσει τους μηχανικούς του και να ανταμειφθεί όταν ιδρυθεί η εταιρεία που θα αναλάβει το έργο. Επισυνάπτει την ομιλία του προς τιμήν του Ferdinand de Lesseps, που αφορά τη Διώρυγα του Παναμά, υποδεικνύοντας να γίνουν οι ίδιες κινήσεις στο ξεκίνημα του ελληνικού έργου. Πριν από όλα ζητά τη μεσολάβηση του Ρενιέρη, ώστε να του εκχωρηθεί από την κυβέρνηση το προσωρινό δικαίωμα ανάληψης του έργου, προκειμένου να έρθει στην Ελλάδα με σκοπό την εκπόνηση μελέτης και την οργάνωση της εταιρείας, και εν συνεχεία επισημαίνει τις έξι συνθήκες που πρέπει να διασφαλιστούν εκ των προτέρων: (α) ευνοϊκή στάση της κυβέρνησης για τη διάνοιξη διώρυγας στον Ισθμό της Κορίνθου· (β) ορισμός του στρατηγού Turr ως υπευθύνου για την τεχνική μελέτη του έργου, με την υποχρέωση να την παρουσιάσει πριν από το τέλος του 1881· (γ) ίδρυση της εταιρείας μέσα στο 1882 και ολοκλήρωση εντός του ιδίου έτους της προετοιμασίας για την κατασκευή· (δ) προσδιορισμός από την κυβέρνηση των ωφελημάτων που θα παρασχεθούν στην εταιρεία με την οριστική ανάληψη του έργου· (ε) εξασφάλιση των απαραίτητων προϋποθέσεων ώστε να μπορούν να διαπλεύσουν τον Ισθμό και μεγαλύτερα ιστιοφόρα και ατμόπλοια (π.χ. συγκεκριμένες διαστάσεις πλάτους και βάθους)· (στ) παραχώρηση από την κυβέρνηση όλων των εδαφών για τις ανάγκες της κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων και των ιδιωτικών για τα οποία απαιτείται απαλλοτρίωση.
-
Ο στρατηγός Turr αναφέρει στην επιστολή του πως αρχικά πρέπει να γίνουν οι εργασίες που αφορούν το φράγμα του Ισθμού, πως ο ίδιος θα χρειαστεί να μείνει στην Ουγγαρία μέχρι τις 18 Ιουνίου για το έργο του που αφορά τη σύνδεση του Δούναβη με την Αδριατική και πως θα έρθει στην Αθήνα συνοδευόμενος από έναν από τους μηχανικούς του που συμμετείχε στην αποστολή της Διώρυγας του Παναμά.
-
Ο στρατηγός Turr με μεγάλη λύπη ανακοινώνει στον Ρενιέρη την αναβολή του προγραμματισμένου ταξιδιού του στην Ανατολή/Ελλάδα με την ελπίδα να το πραγματοποιήσει την επόμενη χρονιά.
-
Ο στρατηγός Turr αναφέρεται στη γνωριμία του με τον Νέγρη στο πρώτο ταξίδι του στην Ελλάδα, 5 χρόνια νωρίτερα, ο οποίος έχει την πρόθεση να συνοδεύσει τον Turr στην Αθήνα στο πλαίσιο του ταξιδιού που σχεδιάζει να πραγματοποιήσει στην Ελλάδα αρχές Σεπτέμβρη συνοδεία της συζύγου και του 14χρονου γιού του. Με την ευκαιρία, θα επισκεφτεί την Κόρινθο και θα εξετάσει το ενδεχόμενο να ασχοληθεί με την κατασκευή της διώρυγας, καθώς τον τελευταίο καιρό ασχολείται αποκλειστικά με τη διώρυγα του Παναμά.
-
Επιστολή του Τυρρ, προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της Διεθνούς Εταιρείας της Θαλασσίας Διώρυγος της Κορίνθου προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας και συμβούλου της εταιρείας Μάρκο Ρενιέρη, ο οποίος κατά την απουσία του προέδρου ανέλαβε την εκπροσώπησή της απέναντι στην ελληνική κυβέρνηση και τις τοπικές αρχές.
-
Ο στρατηγός Turr ζητεί να του εκχωρηθεί επισήμως η μελέτη διόρυξης του Ισθμού ώστε να παρουσιάσει μέχρι το τέλος της ίδιας χρονιάς ολοκληρωμένο σχέδιο και να οριστεί η Εταιρεία που θα αναλάβει την εκτέλεση του έργου.
-
Η απάντηση του Λεσσέψ στην επιστολή της 4ης Ιουνίου 1881 του Τυρρ ύστερα από πέντε μέρες. Ο Λεσσέψ επικαλείται τη δική του εμπειρία 12 ετών από τη διώρυγα του Σουέζ και την πρόσφατη ανάληψη του έργου στον Παναμά. Από την αλληλογραφία των δύο ανδρών επιβεβαιώνεται η αντιπαραβολή του σχεδιασμού της διώρυγας της Κορίνθου με τα δεδομένα των άλλων δύο στην Αίγυπτο και στην Αμερική.
-
Ο Μάρκος Ρενιέρης ενημερώνει τον Turr ότι ο Corgiolanios τον έχει πληροφορήσει (ο οποίος τον διαβεβαίωσε ότι θα λάβει και από τον ίδιο τον Turr αντίστοιχο ενημερωτικό γράμμα) πως αναζητούν από αγγλικό οίκο δάνειο, ώστε να αποπληρωθεί το παθητικό της εταιρείας, να αγοραστούν εκ νέου μετοχές και να ολοκληρωθούν οι εργασίες. Υπό την προϋπόθεση όμως ότι η ελληνική κυβέρνηση θα εγγυηθεί την ολοκλήρωση του έργου με το συμφωνηθέν ποσό του δανείου, το οποίο οι μηχανικοί, έπειτα από επιτόπια επίσκεψη, το έχουν βρει επαρκές. Ο Ρενιέρης θα αναλάμβανε να ρωτήσει τον Τρικούπη αν θα διετίθετο να δοθεί κρατική εγγύηση για το δάνειο. Καθώς οι μέρες περνούσαν και δεν ερχόταν γράμμα από τον Turr, ο Ρενιέρης δίσταζε για το αν έπρεπε να επισκεφθεί τον Τρικούπη για να μάθει τις προθέσεις του ή να απορρίψει την πρόταση. Χαρακτηρίζει τον Corgiolanios φίλο του από παλιά και έντιμο άνδρα. Τελικά επισκέφθηκε τον Τρικούπη, ο οποίος αρνήθηκε να εγγυηθεί, θεωρώντας πως δεν είναι θέμα της κυβέρνησης αλλά της ίδιας της εταιρείας να βρεθούν τα χρήματα που απαιτούνται ώστε να ολοκληρωθούν οι εργασίες. Ο ίδιος προτίθεται να προσφέρει ηθικό στήριγμα στην όλη προσπάθεια. Ο Ρενιέρης πιστεύει ότι, εάν βρεθούν τα κεφάλαια από την εταιρεία, ο Τρικούπης θα εγκρίνει την παράταση του απαιτούμενου χρόνου ολοκλήρωσης του έργου, ώς εκεί όμως. Στη δυσάρεστη περίπτωση που δεν βρεθούν τα κεφάλαια και αναγκαστούν να απευθυνθούν στην κυβέρνηση, ο Ρενιέρης θεωρεί πως η κυβέρνηση θα αναλάβει εξ ολοκλήρου το έργο για λογαριασμό της. Αναζητά εναλλακτικές. Θεωρεί όμως σημαντικό να έρθει ο Turr σύντομα στην Ελλάδα, πριν ολοκληρώσει τις προσπάθειες εύρεσης κεφαλαίων.
-
Επιστολή της αυστριακής εταιρείας ατμοπλοΐας Lloyd προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας Στέφανο Στρέιτ σχετικά με τα έργα που η ίδια πρότεινε ώστε η χρήση της διώρυγας να καταστεί ασφαλής.
-
Επιστολή της Εταιρείας της Διώρυγας της Κορίνθου προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας σχετικά με τις προτάσεις της Lloyd: Η γενική διεύθυνση εκμετάλλευσης της διώρυγας αποδέχεται να γίνει έκπτωση στα διόδια για τα ατμόπλοια της Lloyd, αλλά δεν συμφωνεί να παραχωρηθεί προτεραιότητα στη διέλευσή τους έναντι των υπόλοιπων εταιρειών. Επίσης, ζητά τα βελτιωτικά έργα να μην εκτελεστούν από τη Lloyd, αλλά, βάσει των ξένων σχεδίων, από την εταιρεία της διώρυγας «ήτις αναμφιβόλως θα εύρη εν Ελλάδι τους καταλλήλους μηχανικούς και εργολάβους χωρίς να επιβαρυνθή και με την δαπάνην του Αυστριακού προσωπικού.» Ίσθμια, 21 Σεπτεμβρίου 1905
-
Επιστολή του Α. Μ. Κόλλα προς το διοικητή της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος με την οποία δηλώνει ως κάτοχος είκοσι μετοχών της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου ότι επιθυμεί να εγγράφει στη νέα με την ορισθείσα αναλογία (1 προς 4 παλιές) καταβάλλοντας 25 δρχ. για καθεμία.
-
Επιστολή του γενικού διευθυντή της Τράπεζας Αθηνών Μάτσα προς το διοικητή της Εθνικής Τράπεζας. Σε αυτή δηλώνει ότι αποδέχεται τους όρους της συμφωνίας μεταξύ των τριών τραπεζών (Εθνικής, Αθηνών και Comptoir National d' Escompte de Paris) για την εξαγορά της διώρυγας της Κορίνθου. Αναφέρεται επίσης στη συμμετοχή στις διαπραγματεύσεις της «Επιτροπής για την υπεράσπιση των συμφερόντων των ομολογιούχων της Εταιρείας της Διώρυγας Κορίνθου» («Comite de defense des obligataires de la Societe Helle nique du Canal de Corinthe») που λειτουργούσε στο Παρίσι. Αθήνα, 10 Ιανουαρίου 1907
-
Επιστολή από την τράπεζα Comptoir National d’ Escompte de Paris προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας Μ. Ρενιέρη σχετικά με 50 μετοχές της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου. Παρίσι, 13 Αυγούστου 1889.
-
Ο Μανητάκης εύχεται στον Μάρκο Ρενιέρη για την εορτή του. Στη συνέχεια αναφέρει ότι επισυνάπτει δικό του σχέδιο στο οποίο εκφράζει "με τρόπον περιποιητικόν προς την Κυβέρνησιν την ιδέαν ην προχθές εξέφερες (ο Ρενιέρης) ότι δηλαδή άμα λυθέντος του περί ορίων ζητήματος οι των κεφαλαιούχων οφθαλμοί εστράφησαν προς την Ελλάδα". Το σχέδιο στο οποίο αναφέερται ο Μανητάκης δεν εντοπίστηκε.
-
Επιστολή του Τυρρ προς τον Λεσσέψ στην οποία συγκρίνει τη διώρυγα της Κορίνθου με τις διώρυγες του Σουέζ και του Παναμά και θέτει υπόψη του Λεσσέψ τις γεωφυσικές ιδιαιτερότητες και τεχνικές προδιαγραφές του έργου στην Ελλάδα.
-
Επιστολή του υπουργού Εσωτερικών Ν. Καλογερόπουλου προς τη διοίκηση της Εθνικής Τράπεζας, που ανακοινώνει την έγκριση του καταστατικού της Νέας Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου.
-
Κατάλογος του Comptoir National d' Escompte de Paris με τους εγγεγραμμένους μετόχους της Νέας Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου.
-
Αναλυτικός κατάλογος των μετόχων της Διεθνούς Εταιρείας της Θαλασσίας Διώρυγος της Κορίνθου στην Ελλάδα. Καταγράφονται ο αριθμός των μετοχών για τις οποίες ενεγράφησαν και ο αριθμός των μετοχών που τους αποδόθηκαν τελικά. Πρώτη αναφέρεται η Εθνική Τράπεζα ως κάτοχος 990 μετοχών με την σημείωση «ιδρύτρια». Ακολουθούν τα κορυφαία στελέχη της Μ. Ρενιέρης, Γ. Α. Βασιλείου, Κεχαγιάς με 60 μετοχές ο καθένας, επίσης όλοι με τη σημείωση «ιδρυτής». Στις επόμενες σελίδες αναφέρεται ότι και οι τρεις πήραν από 18 ακόμα μετοχές. Στην τελευταία σελίδα αναγράφεται ο συνολικός αριθμός μετοχών που διατέθηκαν στην Ελλάδα, 2.838 επομένως η Εθνική Τράπεζα κατείχε περισσότερες από το 1/3.
