-
Επιστολή του Τυρρ, προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της Διεθνούς Εταιρείας της Θαλασσίας Διώρυγος της Κορίνθου προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας και συμβούλου της εταιρείας Μάρκο Ρενιέρη, ο οποίος κατά την απουσία του προέδρου ανέλαβε την εκπροσώπησή της απέναντι στην ελληνική κυβέρνηση και τις τοπικές αρχές.
-
Ο στρατηγός Turr αναφέρει στην επιστολή του πως αρχικά πρέπει να γίνουν οι εργασίες που αφορούν το φράγμα του Ισθμού, πως ο ίδιος θα χρειαστεί να μείνει στην Ουγγαρία μέχρι τις 18 Ιουνίου για το πρότζεκτ του που αφορά τη σύνδεση του Δούναβη με την Αδριατική και πως θα έρθει στην Αθήνα συνοδευόμενος από έναν από τους μηχανικούς του που συμμετείχε στην αποστολή της Διώρυγας του Παναμά.
-
Ο στρατηγός Turr αναφέρεται στη γνωριμία του με τον Νέγρη στο πρώτο ταξίδι του στην Ελλάδα, 5 χρόνια νωρίτερα, ο οποίος έχει την πρόθεση να συνοδεύσει τον Turr στην Αθήνα στο πλαίσιο του ταξιδιού που σχεδιάζει να πραγματοποιήσει στην Ελλάδα αρχές Σεπτέμβρη συνοδεία της συζύγου και του 14χρονου γιού του. Με την ευκαιρία, θα επισκεφτεί την Κόρινθο και θα εξετάσει το ενδεχόμενο να ασχοληθεί με την κατασκευή της διώρυγας, καθώς τον τελευταίο καιρό ασχολείται αποκλειστικά με τη διώρυγα του Παναμά.
-
Ο στρατηγός Turr με μεγάλη λύπη ανακοινώνει στον Ρενιέρη την αναβολή του προγραμματισμένου ταξιδιού του στην Ανατολή/Ελλάδα με την ελπίδα να το πραγματοποιήσει την επόμενη χρονιά.
-
Στην εισαγωγή του γράμματος ο στρατηγός Turr εκφράζει την ελπίδα να ανακτήσει η Ελλάδα κάποια, έστω, από τα εδάφη της παλαιάς Ελλάδας (το γράμμα συντάχθηκε λίγες μέρες μετά τη συμφωνία στην Κωνσταντινούπολης για τον ορισμό νέων ελληνοτουρκικών συνόρων στην Ήπειρο και τη Θεσσαλία]. Προτρέπει να γίνει το έργο της Διώρυγας. Ο ίδιος προτίθεται να αναλάβει τα έξοδα των νέων μελετών καθώς οι παλαιές σημειώσεις του δεν αρκούν και απαιτείται πιο λεπτομερής και ολοκληρωμένος αυτή τη φορά σχεδιασμός. Ο Έλληνας Colonel θα μπορούσε να βοηθήσει τους μηχανικούς του και να ανταμειφθεί όταν ιδρυθεί η Εταιρεία που θα αναλάβει το έργο. Ζητά τη βοήθεια του Ρενιέρη να μεσολαβήσει ώστε να του εκχωρηθεί από την Κυβέρνηση το προσωρινό δικαίωμα ανάληψης του έργου ώστε να έρθει ο ίδιος στην Ελλάδα για να εκπονήσει μελέτη και οργανώσει την Εταιρεία. Δίνει τα έξι σημεία που θεωρεί πως θα πρέπει να συνοδεύουν την προσωρινή άδεια (ευνοϊκή στάση της Κυβέρνησης για διάνοιξη διώρυγας στον Ισθμό της Κορίνθου, ορισμός του στρατηγού Turr ως υπεύθυνου για την τεχνική μελέτη του έργου με την υποχρέωση να την παρουσιάσει πριν το τέλος του 1881, ίδρυση της Εταιρείας μέσα στο 1882 και ολοκλήρωση μέσα στο ίδιο έτος της προετοιμασίας για την κατασκευή, προσδιορισμός από την Κυβέρνηση όλων των οφελών που θα λάβει η Εταιρεία με την οριστική ανάληψη του έργου, εξασφάλιση όλων των απαραίτητων συνθηκών ώστε να μπορούν να διαπλεύσουν τον Ισθμό και τα μεγαλύτερα πλοία, παράδοση από την Κυβέρνηση όλων των εδαφών για τις ανάγκες της κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που ανήκουν σε ιδιώτες και για τα οποία απαιτείται απαλλοτρίωση).
-
Εκφράζει τη βαθιά του εκτίμηση και τις προσωπικές του ευχαριστίες στο πρόσωπο του Ρενιέρη για τη συνδρομή του προσθέτοντας πως το ελληνικό κράτος οφείλει να τον ευχαριστήσει. Δηλώνει πως η αδράνεια και η γραφειοκρατία αποτελούν τα μεγαλύτερα εμπόδια προς υπερνίκηση. Κάνει κριτική στα άρθρα της σύμβασης καθώς δεν συντελούν στην επιτάχυνση των διαδικασιών. Θεωρώντας πως τα συμφέροντα της Εταιρείας και της Ελληνικής Κυβέρνησης ταυτίζονται, τον προτρέπει να πείσει τους Υπουργούς να μην ασχολούνται με άσκοπες δυσκολίες.
-
Ο στρατηγός Turr ζητεί να του εκχωρηθεί επισήμως η μελέτη διόρυξης του Ισθμού ώστε να παρουσιάσει μέχρι το τέλος της ίδιας χρονιάς ολοκληρωμένο σχέδιο και να οριστεί η Εταιρεία που θα αναλάβει την εκτέλεση του έργου.
-
Η απάντηση του Λεσσέψ στην επιστολή της 4ης Ιουνίου 1881 του Τυρρ ύστερα από πέντε μέρες. Ο Λεσσέψ επικαλείται τη δική του εμπειρία 12 ετών από τη διώρυγα του Σουέζ και την πρόσφατη ανάληψη του έργου στον Παναμά. Από την αλληλογραφία των δύο ανδρών επιβεβαιώνεται η αντιπαραβολή του σχεδιασμού της διώρυγας της Κορίνθου με τα δεδομένα των άλλων δύο στην Αίγυπτο και στην Αμερική.
-
Ο Μανητάκης εύχεται στον Μάρκο Ρενιέρη για την εορτή του. Στη συνέχεια αναφέρει ότι επισυνάπτει δικό του σχέδιο στο οποίο εκφράζει "με τρόπον περιποιητικόν προς την Κυβέρνησιν την ιδέαν ην προχθές εξέφερες (ο Ρενιέρης) ότι δηλαδή άμα λυθέντος του περί ορίων ζητήματος οι των κεφαλαιούχων οφθαλμοί εστράφησαν προς την Ελλάδα". Το σχέδιο στο οποίο αναφέερται ο Μανητάκης δεν εντοπίστηκε.
-
Ο Ρενιέρης ενημερώνει τον Τυρρ ότι έχει πληροφορήσει τον Corgiolanios (ο οποίος τον διαβεβαίωσε πως θα λάβει και από τον ίδιο τον Turr αντίστοιχο ενημερωτικό γράμμα) πως αναζητούν από αγγλικό οίκο δάνειο ώστε να αποπληρωθεί το παθητικό της εταιρείας, να αγοραστούν εκ νέου μετοχές και να ολοκληρωθούν οι εργασίες. Όλα τα παραπάνω, όμως, με την προϋπόθεση πως η ελληνική κυβέρνηση θα εγγυηθεί την ολοκλήρωση του έργου με το συμφωνηθέν ποσό του δανείου, το οποίο οι μηχανικοί, έπειτα από επιτόπια επίσκεψη, το έχουν βρει επαρκές. Ο Ρενιέρης θα αναλάμβανε να ρωτήσει τον Τρικούπη εάν θα διατίθετο να δοθεί κρατική εγγύηση για το δάνειο. Ο Ρενιέρης επισκέφθηκε τον Τρικούπη, ο οποίος αρνήθηκε να εγγυηθεί θεωρώντας πως δεν είναι θέμα της Κυβέρνησης αλλά της ίδιας της εταιρείας να βρεθούν τα χρήματα που απαιτούνται ώστε να ολοκληρωθούν οι εργασίες. Ο ίδιος προτίθεται να προσφέρει ηθικό στήριγμα στην όλη προσπάθεια.
Ο Ρενιέρης πιστεύει πως, εάν βρεθούν τα κεφάλαια από την εταιρεία, ο Τρικούπης θα εγκρίνει την παράταση του απαιτούμενου χρόνου ολοκλήρωσης του έργου, ως εκεί όμως. Στη δυσάρεστη περίπτωση που δεν βρεθούν τα κεφάλαια και αναγκαστούν να απευθυνθούν στην Κυβέρνηση, ο Ρενιέρης θεωρεί πως η Κυβέρνηση θα αναλάβει εξ ολοκλήρου το έργο για λογαριασμό της.
-
Επιστολή της αυστριακής εταιρείας ατμοπλοΐας Lloyd προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας Στέφανο Στρέιτ σχετικά με τα έργα που η ίδια πρότεινε ώστε η χρήση της διώρυγας να καταστεί ασφαλής.
-
Επιστολή της Εταιρείας της Διώρυγας της Κορίνθου προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας σχετικά με τις προτάσεις της Lloyd: Η γενική διεύθυνση εκμετάλλευσης της διώρυγας αποδέχεται να γίνει έκπτωση στα διόδια για τα ατμόπλοια της Lloyd, αλλά δεν συμφωνεί να παραχωρηθεί προτεραιότητα στη διέλευσή τους έναντι των υπόλοιπων εταιρειών. Επίσης, ζητά τα βελτιωτικά έργα να μην εκτελεστούν από τη Lloyd, αλλά, βάσει των ξένων σχεδίων, από την εταιρεία της διώρυγας «ήτις αναμφιβόλως θα εύρη εν Ελλάδι τους καταλλήλους μηχανικούς και εργολάβους χωρίς να επιβαρυνθή και με την δαπάνην του Αυστριακού προσωπικού.»
-
Επιστολή του Α. Μ. Κόλλα προς το διοικητή της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος με την οποία δηλώνει ως κάτοχος είκοσι μετοχών της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου ότι επιθυμεί να εγγράφει στη νέα με την ορισθείσα αναλογία (1 προς 4 παλιές) καταβάλλοντας 25 δρχ. για καθεμία.
-
Επιστολή του γενικού διευθυντή της Τράπεζας Αθηνών Μάτσα προς το διοικητή της Εθνικής Τράπεζας. Σε αυτή δηλώνει ότι αποδέχεται τους όρους της συμφωνίας μεταξύ των τριών τραπεζών (Εθνικής, Αθηνών και Comptoir National d' Escompte de Paris) για την εξαγορά της διώρυγας της Κορίνθου. Αναφέρεται επίσης στη συμμετοχή στις διαπραγματεύσεις της «Επιτροπής για την υπεράσπιση των συμφερόντων των ομολογιούχων της Εταιρείας της Διώρυγας Κορίνθου» («Comite de defense des obligataires de la Societe Helle nique du Canal de Corinthe») που λειτουργούσε στο Παρίσι.
-
Επιστολή από το Comptoir National d' Escompte de Paris προς τον διοικητή της Εθνικής Τράπεζας Μ. Ρενιέρη σχετικά με 50 μετοχές της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου.
-
Επιστολή του υπουργού Εσωτερικών Ν. Καλογερόπουλου προς τη διοίκηση της Εθνικής Τράπεζας, που ανακοινώνει την έγκριση του καταστατικού της Νέας Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου.
-
Καρτ-Ποσταλ Ισθμού Κορίνθου
-
Κατάλογος του Comptoir National d' Escompte de Paris με τους εγγεγραμμένους μετόχους της Νέας Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου.
-
Αναλυτικός κατάλογος των μετόχων της Διεθνούς Εταιρείας της Θαλασσίας Διώρυγος της Κορίνθου στην Ελλάδα. Καταγράφονται ο αριθμός των μετοχών για τις οποίες ενεγράφησαν και ο αριθμός των μετοχών που τους αποδόθηκαν τελικά. Πρώτη αναφέρεται η Εθνική Τράπεζα ως κάτοχος 990 μετοχών με την σημείωση «ιδρύτρια». Ακολουθούν τα κορυφαία στελέχη της Μ. Ρενιέρης, Γ. Α. Βασιλείου, Κεχαγιάς με 60 μετοχές ο καθένας, επίσης όλοι με τη σημείωση «ιδρυτής». Στις επόμενες σελίδες αναφέρεται ότι και οι τρεις πήραν από 18 ακόμα μετοχές. Στην τελευταία σελίδα αναγράφεται ο συνολικός αριθμός μετοχών που διατέθηκαν στην Ελλάδα, 2.838 επομένως η Εθνική Τράπεζα κατείχε περισσότερες από το 1/3.
-
Κολάζ γραμματοσήμων στα οποία απεικονίζεται η Διώρυγα του Ισθμού της Κορίνθου.
-
Κολάζ γραμματοσήμων στα οποία απεικονίζεται η Διώρυγα του Ισθμού της Κορίνθου.
-
0 στρατηγός Turr περιγράφει την πρώτη συνάντησή τους (1854), το όραμα και το πάθος του Lesseps για τη διάνοιξη της διώρυγας του Σουέζ, την ολοκλήρωση του έργου σε σύντομο σχετικά διάστημα παρά τις δυσοίωνες προβλέψεις κάποιων σημαινόντων προσώπων της εποχής, όπως του Stratford Canning. Στη συνέχεια, εκφράζει το θαυμασμό του στο πρόσωπο του Lesseps και περιγράφει τη συμβολή στο έργο της διάνοιξης της διώρυγας του Παναμά, αρχικά σε επίπεδο συμβουλών και ενθάρρυνσης και σε δεύτερο χρόνο ως επικεφαλής του έργου.
-
Πίνακας των εργασιών που εκτέλεσε το 1909 το τμήμα συντήρησης της διώρυγας της Κορίνθου, υπογεγραμμένο στην πίσω όψη από τον υπεύθυνο μηχανικό στις 20 Φεβρουάριου 1910.
-
Πρακτικό συνεδρίασης της 3ης Ιουνίου 1890 στην Αθήνα των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου. Στη συνεδρίαση εξελέγησαν ομόφωνα πρόεδρος του Συμβουλίου ο Ανδρέας Συγγρός και αντιπρόεδρος ο Στέφανος Στρέιτ, υποδιοικητής της Εθνικής Τράπεζας. Στην ίδια συνεδρίαση συζητήθηκαν η παράδοση του Ισθμού από τον εκκαθαριστή της προηγούμενης εταιρείας και οι συμβάσεις με την εργοληπτική εταιρεία του Α. Μάτσα.
-
Προκήρυξη του δανείου της Εταιρείας της Διώρυγος της Κορίνθου: έκδοση 46.667 ομολογιών με τιμή 470 φράγκα και ετήσιο τόκο 6%, δηλαδή, 30 φράγκα. Συνοδεύεται από ανοιχτή επιστολή της 23ης Ιουνίου 1890 του Adalbert Philis, δικαστικού εκκαθαριστή της Διεθνούς Εταιρείας της Θαλασσίας Διώρυγος της Κορίνθου, προς τους μετόχους και όλους τους ενδιαφερομένους, καθώς και χάρτη της περιοχής και σχέδιο του έργου.
